文章来源：ADMIN 时间：2024-03-27
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再进车里看看，座椅的材质也有区别。皇冠陆放的第一排和第二排座椅是真皮和织物混搭的，而汉兰达则是全仿皮的。还有主驾驶位的电动座椅，皇冠陆放支持6向调节但没有腰部支撑，而汉兰达则有腰部支撑调节功能。
在汽车市场上，七座SUV一直备受消费者的喜爱。而丰田的皇冠陆放系列就是其中的佼佼者。我们就来详细了解一下七座皇冠陆放的报价，以及与五座版本的区别。
生产线上的皇冠·陆放，引进这款车对于TFTM有很大的积极意义，但最终实际运作那就是一锅粥：造型与汉兰达没区别，价格比汉兰达贵，整车设定一点也不商务，宣发跟二傻子有一拼……
此外，两款车在轮毂样式方面有所区别，汉兰达采用多辐精铸轮毂，而皇冠陆放则采用了五辐双色精铸轮毂，但大灯、下格栅等处的设计大致相同。
日前，2023款皇冠陆放开始上市，新车主打中型SUV市场，最大的不同是，取消了两驱精英版车型，同时还针对HEV混动版车型的动力参数进行了调整。外观和内饰设计方面，2023款皇冠陆放并没有本质的区别，仍旧保持着方正硬朗的造型，内饰也具有不错的豪华感。
因此，选择皇冠陆放和汉兰达，分别是看重品牌和看重车型的区别。当然，在此之前也有不少用户，是基于提车等待时间做出的决定，但在当下都有现车可提，因此这一原由已经不复存在。
车身的侧面是皇冠Sedan的一大亮点。区别于以往标准三厢车造型，皇冠Sedan采用了一个非常大的溜背造型，从车辆的C柱一直溜到了车尾，整台车的视觉重心都向后靠了。
2010年3月27日，青岛一家皇冠酒店正在迎接贵宾。这天正值国际泳联举办的跳水系列赛青岛站比赛当天，国内外多名顶级运动员都入驻了主办方安排的这家皇冠酒店。
区别最大的地方在车尾，“皇冠版汉兰达”的车尾带有外挂备胎。为了适应“外挂备胎”这一设定，车尾门做了巨大的变化：改成了普拉多式样的侧开门。这么改大家都认为是值得的——毕竟“大吉普车”嘛，没有外挂备胎就像大象没长鼻子一样。
3、皇冠陆放将推出两驱和四驱版本在内的共计六款车型。两驱版为进取型和精英型，仅为5座与7座的区别，其他配置基本一致。四驱版本上，共有四个配置车型可选。
近日，这款备受瞩目的皇冠Sedan已正式抵达中国市场。与此前亮相的运动版车型相比，这款Sedan版本在设计上更加符合国内消费者的审美。当然，与印象中的老皇冠相比，它还是有着明显的区别。毕竟，时代在变，设计语言也在不断进步。
陆放-O对于车头部分的改造堪称大胆：新车型继承了MPV威尔法的前脸造型，但在比例上进行了调整。虽然小切诺基“自由光”的复眼型大灯尝试让用户们发出了巨大的抱怨声，但皇冠这个与自由光那个分体式大灯造型还有有些区别的，它更接近于早年通用汽车在中型/大型SUV和皮卡上使用的“四条”式大灯或广汽传祺在第一代GS8型SUV上使用过的“仓颉式大灯”。
投诉点评：锐志是仪表台老化开裂的另一名重磅投诉选手，2023年投诉指数为3153.3，同比上涨了422.42%。与皇冠一样，锐志的典型投诉车型也集中在2010年之前的老款车型上。一般来说，仪表台作为造车基础工艺，不会在短短十几年间出现严重的问题，而通过此类问题在丰田身上凸显，大致可以推断出与丰田当年使用了环保材料制作仪表台有关。
这款“皇冠Sedan”与此前的跨界版存在着明显的区别，相比后者更运动的元素布局，这款车的表现则更商务。车头采用了双元素组成，其中最上方为三段式的LED大灯组，中间由一条LED灯带连接而成，在外观保留了立体感的基础上也提升了些时尚元素。新车的机盖上保留了两条斜插式的线条，保证了新车的肌肉感！而下半部分才是它的进气装置，瀑布式的格栅组成，并且整个的设计更规整。下方的前包围同样采用了三段式结构，和大灯也完美匹配。至于在跨界版上的运动元素并没有出现在这款车上。
2010年3月27日，一向目中无人的聂某得知手下与皇冠酒店工作人员发生争执，也就是开篇的一幕。起初他并没有在意，但得知该酒店内住着大领导后，这下彻底慌了。
皇冠陆放车身侧面的整体造型与汉兰达一脉相承，可以说两款车型就是双胞胎兄弟，它们之间的区别仅在于由广汽丰田或是一汽丰田进行生产制造。事实上，这两款车的本质并没有什么差异，唯一的不同可能就在于皇冠陆放略显精致的豪华程度。皇冠陆放采用了棱角分明的车身线条，这种贯穿车头至车尾的方式从视觉上加长了整车的长度，前后轮拱两侧凸显出来，使车身看起来非常饱满，配合黑色的车窗轮廓线，为车身侧面营造出强烈的运动氛围。同时这款车车身尺寸方面的数据也颇为惊人：长、宽、高分别为5015毫米、1930毫米、1750毫米；轴距更长达到了2850毫米。
让我们把一汽丰田和广汽丰田两者做一个比较：区别1：车型的价格和定位，显然一汽丰田更先进。凭借皇冠、普拉多等车型，一汽丰田也生产价格超过50万的豪华车。区别2：成立时间不同，经验不同。
一汽丰田和广汽丰田的区别是生产车型不同：一汽丰田旗下车型有兰德酷路泽、RAV皇冠、花冠、卡罗拉、普拉多、普锐斯、锐志、特锐、威驰；广汽丰田旗下车型有汉兰达、凯美瑞、雅力士、逸致、致炫、雷凌。
汉兰达和皇冠陆放都是油电混合配备自然吸气，重点是喝92的粗粮，车身尺寸长宽高几乎一模一样，皇冠陆放比汉兰达长那么一丢丢，轴距都是2850mm，这两款姊妹车型不论是发动机还是变速箱，前悬架后悬架都是一样的，没有什么区别，包括空间表现，百公里油耗，整车的动力操控，舒适型，基本分不出来什么，唯一能区别的就是外观设计，外观就因人而异了，汉兰达看起来更沉稳一点，而陆放的设计更张扬一点，这车优点就是空间大，动力完全够用，油耗低，后期保养也相对便宜，缺点就是加速有点肉这个可能和车身太重了，隔音也差点意思。
此前曝光的凯美瑞设计稿，前脸跟皇冠造型差不多，就连矩阵大灯也是一样的。这一次的设计图稍微有了区别，但是前脸还是可见的皇冠的风格，扁平的下包围中网很犀利，下沉的引擎盖以及肌肉线条很有运动感。上侧饰条简约化了。不过新车灯组延续了凯美瑞的风格，日行灯效果相当华丽，做出了个性，同时美感也全面超过新一代雅阁。新车侧面也很华丽，线条优雅起伏有致。
在这款凯美瑞到来之前，网络上也出现了许多曝光图，而且整体外观设计与发布的车型有较大区别。九代凯美瑞的出现可谓是让人大跌眼镜，没有什么突出的亮点，外观上的表现有点类似于海外版本的丰田皇冠。
投诉点评：锐志以2877.6的车身电气投诉指数位于投诉榜单第二名，仪表台老化开裂是投诉的“重灾区”。与皇冠一样，锐志的典型投诉车型也集中在2010年之前的老款车型上。一般来说，仪表台作为造车基础工艺，不会在短短十几年间老化如此严重。而此类问题大规模出现在丰田旗下车型上，大致可以推断出与丰田当年使用了环保材料制作仪表台有关。
我们知道，全新一代的皇冠，无论是此前的跨界版还是现在的家轿版或是未来的SUV版都采用了前驱结构，这是与经典版皇冠最本质上的区别。但即便如此，这款车还是保留了只有后驱车才会有的黄金比例。我们从侧面上看，整个效果就毫无保留的凸显出来！细节方面，这款车也是处理的恰到好处。宽体车身与腰线相结合形成了梯字型的结构，另外两侧窄边轮眉的加入，使得整个运动气息再次延伸。经典的风火轮轮毂也再次升华，带来了超强的视觉冲击！比起前脸，车尾就比较简单了，在溜背的基础上其实还保留了部分尾箱，所以从上图的角度看，尾箱看起来还是比较修长，尾灯采用了贯穿式的灯带，另外后包围首次采用了双层结构。
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